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      C4L1.8L 選輛動力合適的家用車
      發布時間:2013.07.26 來源: 瀏覽次數:
       

      大排量  小油耗

      解析東風雪鐵龍C4L1.8L  選輛動力合適的家用車

      購置一輛家庭用車,動力無疑是消費者的重要衡量標準之一。一般人看來,想要動力足,必然要選大排量,但要是不想受“兩桶油”的氣,就不得不選排量小的,動力和油耗看似“魚和熊掌不能兼得”。但如果有一輛車能夠做到出色動力和不俗油耗“兩相宜”,起步不肉還省油。對于家用車用戶而言,選輛動力合適的車值得花點心思。

      前段時間上市的東風雪鐵龍C4L1.8L車型就是這樣一款車。對于許多喜歡大排量、動力強勁,但同時又很在意油耗的用戶而言,C4L1.8L車型能夠達到“2.0L動力,1.6L的油耗”的表現,為消費者提供了一個不錯的選擇。

      東風雪鐵龍C4L

      選輛家轎:喝得少 跑的好

      既然花錢買車,要求它“快快跑,少吃草”也不算過分,誰不喜歡動力強大又省油的車呢?C4L1.8L排量滿足了家用車對動力提升的需求。這款發動機突出的“低轉高扭”特性,不僅使動力和很多2.0L排量車型媲美,油耗也與1.6L排量相近,也證明了家用車的發動機能夠做到:喝的,跑得。

      喝得少、跑得好,關系到用車花費。對于不少購置家轎的消費者而言,載著全家出游,勢必對車輛的提速性能提出更高要求。和同類型發動機相比,1.8 CVVT發動機不但能最早達到峰值扭矩,更為重要的是,其在1500轉時便可輸出90%的峰值扭矩,并一直持續到整個轉速區間。這意味著駕駛C4L1.8L CVVT車型,無論是在起步、加速、超車時,只需輕踩油門,就能獲得充沛的動力輸出,在日漸擁堵的城市道路中,無論起步加速還是并線超車都游刃有余,避免了大部分1.6L發動機動力不足的情況出現。

      1.8L CVVT發動機工況

      特別在1500-4000轉這一日常使用轉速區間內,1.8L CVVT的動力表現甚至超越了不少2.0L自然吸氣發動機。最大扭矩172N•m,最大功率102 Kw,而其綜合油耗僅為7.1L,可以說是讓不少2.0L車型都相形見絀。

      現實的比拼當中,C4L1.8LCVVT發動機的節油性也沒有讓人失望,在東風雪鐵龍近期舉辦的節油挑戰賽當中,在日常城市路段,大部分參與者都開出了百公里7個油的成績,甚至普通駕駛開出了百公里5.04L的成績。

      技術做后盾,才能喝得少 跑得好

      良好的表現,離不開強大的技術支撐。其采用的連續可變氣門正時系統,可在很大的角度范圍內調整進氣門正時相位,保證發動機同時滿足中低速時的扭矩要求和高速時的功率要求。另外1.8L CVVT通過增加活塞頭部凸起的容積,使其發動機壓縮比值更是在同排量發動機中達到了11:1的最高壓縮比,大幅提高發動機燃燒熱效率,將發動機功率提升至102kW,為用戶帶來更高效的動力體驗。

      此外,1.8L CVVT發動機在輕量化、油道、潤滑等設計上,也應用了獨步全球的技術,比如輕量化活塞和低張力活塞環、主油道反饋變排量機油泵技術、和最新漲斷技術連桿等,這些都有效降低發動機的內部摩擦,帶來更低的油耗,及更高工作效率與壽命。同時,其還采用全球領先的智能正時齒輪減震技術,可通過減小排氣凸輪軸的扭振,及降低正時皮帶平均動態張力,大幅降低噪音及振動,提升發動機的靜謐性和節油性。

      事實上,隨著消費者購車觀念的逐步成熟,他們不僅看重技術的水平高低,更看重技術帶來的效果——C4L1.8L CVVT發動機能在日常生活中,比同級別車型更滿足他們對動力、油耗、品質的多方面需求。

      當然,除了能夠幫我們省油的發動機,在使用車輛當中也要注意科學使用車載功能、盡量勻速駕駛,甚至暖車的怠速時間這些細節都是能夠幫我們省油的地方。老百姓有句話吃不窮喝不窮,算計不到就受窮”,掌握了以上這些選車用車的竅門妙招,保證我們在購車、用車上花的錢更值得。

       
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